一提到10万级混动车，可能很多小伙伴会下意识的想到比亚迪秦参数图片）PLUS DM-i，但其实伴随国内新能源市场的迸发，尤其是2023年的电池成本迎来了下探，这就使得混动车成本下降，那么逐渐的售价也会迎来下浮。

　　2023年秦PLUS DM-i冠军版，让插混车型的售价来到了10万元以内，而面临国内竞争如此热烈的新能源市场，固然还会有很多好的产品出现。

　　吉利作为国内车企阵列中的第一梯队，在新能源领域也一直推进和研发，无论是我们看到激励衍生了诸多新能源品牌，如几何、极氪、银河等，还是把领克品牌从08开始转型为高端新能源品牌，以及吉利品牌旗下也开始朝向新能源领域进军。

　　在该车刚刚上市时，依靠着优秀的动力参数，吉利为数不多的四缸混动发动机，以及年轻的设计，性价比较高的优势，的确迎来了属于该产品不小的高潮，但随着秦PLUS DM-i冠军版上市，显然帝豪L Hi·P的性价比遭受到创伤，而市场销量也开启走向下滑之路。

　　首先就是设计，此前帝豪L Hi·P同燃油版帝豪L的设计几乎一样，采用了分体式格栅，搭配logo的矩阵设计，整个看起来前脸有张大嘴的既视感，虽然颜值的确受到了一众认可，但新能源属性并不突出。

　　而新款帝豪L Hi·P的设计，将此前的下部分的格栅全部改为封闭式，并且LOGO和灯组中间的贯穿式也改为了平行式长方形，配合灯组的设计，新款帝豪L Hi·P的前脸观感更简约，笔者个人认为是更好看、更耐看的，也非常符合新能源产品的设计风格。

　　而在新款帝豪L Hi·P车尾处，则没有太大的变化，仍旧是拥有三厢车最基本的轮廓，新款帝豪L Hi·P根据配置的不同，提供发光车头logo，天窗、后雷达等。

　　动力方面，大概率会延续当前的帝豪L Hi·P的动力系统，由吉利研发的1.5TD四缸发动机，配合3挡DHT Pro变速箱，以及一块1.5kWh电池组成，发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m，系统总功率233kW，峰值扭矩640N·m。

　　这套动力系统已经有很多车主、博主发表过看法，认为动力系统是帝豪L Hi·P最大的优势，甚至让一台10万级的插电式混动，可以媲美20万级的钢炮水平。

　　而新款帝豪L Hi·P，很可能全系标配100km续航，并且将新增直流快充功能，对于那些没有家充桩，经常去第三方充电站的消费者而言，快充功能的增加，是一个非常好的选择。

　　今年的混动市场非常热闹，新款帝豪L Hi·P上市以后，吉利旗下的银河L6目前也发布了曝光图，所以针对10-20万级的市场，无论是插混还是增程，越来越多品牌和产品的持续布局，算得上是彻底扰乱了原本平静的燃油车时代，目前新能源车型，也确实是越来越受欢迎。

　　而新款帝豪L Hi·P，笔者认为小伙伴不要着急盲目的去购买，等等银河L6，笔者觉得会更有惊喜。