9月11日，广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛第一阶段“真势力驾控体验营”最后一站北京站圆满收官。此次广汽本田组织的挑战赛共分广州站、武汉站和重庆站，北京站，参赛车辆分别为刚刚换代的广汽本田雅阁参数图片）插电混动版和广汽本田全新一代皓影插电混动版本。该比赛已经组织五届。

　　首先，两款车我们都不陌生。特别是全新一代也就是第11代本田雅阁，它创新的搭载了一套插电混动系统，这在雅阁的历史上是头一次。虽然重量达到了1700公斤以上，比1.5T常规汽油版雅阁重了200多公斤，但凭借着第四代i-MMD双电机插混技术的领先，做到了油耗更低，动力更好两个矛盾点相互兼容。

　　2.0升自然吸气阿特金森循环发动机不仅热效率很高，直驱时候也能给雅阁带来不错的动力，在现场我们体验了满电状态和匮电状态下提速到60公里/小时的区别，老实说这种插电混动的新能源车满电和匮电状态下的差距其实是很大的，这纯属经验之谈。但人家敢让你这么体验证明标定的时候做了优化，确实提速的感觉差异不大，你感觉就算是匮电状态它电池也留了一部分备用电量，当你大脚油门踩下去的时候它便把电释放给电机，弥补发动机转速低动力比较弱的阶段。

　　连续小转弯测试和麋鹿测试时候因为海淀机场地表土比较多的原因，造成车辆的前轮根本抓不住地，你需要提前打方向甚至要松油找刹车来找到抓地力，很容易推头。优秀的避震器调校让无论是雅阁还是皓影都有很好的抗侧倾能力，方向盘的回正也非常自然没有异常，刹车、油门也非常线性。

　　其实本田的插电混动电池不算大，油箱也不大。但它硬是凭借着自己优秀的能耗控制刷出了1000公里的续航，这点还是让人感触颇多的，我们在鄙视纯电车的续航里程时往往忽略了能耗表现。在2023年下半年这个时段，满油满电过千公里已经不是梦想，甚至是比较普遍的一个常态了，你得问用了多少汽油和电能开到1000公里，除了续航能力，能耗牵扯到老百姓的钱包。

　　全新一代皓影插电混动是2023年6月刚刚上市的新车，17.7度电NEDC纯电续航91公里。在现场我第一次体验了这款新车，SUV有着高重心、高风阻，纯电动SUV给人的第一印象就应该是安静，但这其实是很难实现的，因为没有了发动机这个最大的噪声来源的遮掩，其他噪声诸如风噪、胎噪就会变得尤其明显，但是全新一代皓影的噪声还是很小的，我们经常用平顺形容变速箱的换挡衔接有多好，其实没有变速箱才是最平顺的，电机的功率有184马力，最大扭矩335牛·米。基本相当于一台低功率2.0T的发动机，但由于电机爆发猛的原因，所以你总有动力过剩的感觉。紧跟时代脚步的广汽本田相信会在他熟悉的混动领域更进一步，让我们拭目以待。