建设现场机械轰鸣、建设者穿梭忙碌，伴随着进入“末伏”，8月的宁扬城际铁路施工一线，建设热情依旧“热辣滚烫”。

　　全长约57.8公里，这条国内首条跨市域过江轨道交通线年建成后，将加快实现南京和扬州两市之间的互联互通。

　　宁镇扬一体化，长三角中的“小三角”，不仅空间距离在拉近，发展中的“来来往往”也愈发紧密：8月15日，宁镇扬一体化发展工作会议召开。

　　这是全面深化改革背景下，江苏推动区域协调发展的一次谋划会——以深化改革破题，从体制机制入手，在关键处落子、在紧要处发力，深入谋划都市圈同城化发展探索实践，构建跨行政区合作发展新机制，切实增强发展联动性、互补性、协同性，以宁镇扬高水平一体化发展助推中国式现代化江苏新实践。

　　从空中俯瞰，扬州位于南京东北、与南京六合区接壤，镇江位于南京正西，扬镇隔江相望。三地主城区之间公路距离均不超过90公里。

　　宁镇扬是江苏乃至全国最早探索一体化发展的区域之一。早在2002年，扬州首次提出“宁镇扬同城化”构想。2014年，江苏正式发布《宁镇扬同城化发展规划》。

　　加快推进宁镇扬一体化发展，是江苏省委、省政府的重大决策部署，是贯彻落实长三角一体化发展战略和《南京都市圈发展规划》的重要举措。

　　《〈长江三角洲区域一体化发展规划纲要〉江苏实施方案》中明确提出，“以宁镇扬一体化发展为先导，加快建立协同治理机制”。

　　比如，南京确立紫东地区为宁镇扬同城化核心区，构建“轨道上的江苏”政策性文件明确宁镇扬2025年率先形成1小时”轨道交通圈“，宁镇共建“G312产业创新走廊”，江苏省产业技术研究院联合扬州共建长三角国家技术创新中心（扬州）服务中心链接全省研发力量，等等。

　　当下，推动宁镇扬一体化发展，仍是促进江苏区域协调发展的重要着力点和有力抓手。下阶段如何进一步提速，做好“同城化”这篇文章？此次，宁镇扬一体化发展工作会议明确——

　　要加快推动科创资源协同，加强跨地域科技创新组织，充分发挥南京科教资源优势，推动高能级平台共用共享，强化大院、大所、大装置、大实验室合作，联合培育一批创新联盟和新型研发机构，加速推动更多科技创新成果转移转化；

　　要深化产业分工协作，推动区域产业协同向产业链、供应链联动拓展，推进跨区域产业规划布局、产业一体化配套服务，以产业链为联结开展联合招商、共建特色产业园区，提升区域产业整体竞争力、辐射力；

　　要持续提升快联快通水平，聚焦综合交通和现代物流体系建设，进一步整合资源、打通堵点、提升效能，提高城际通勤效率，优化区域航运功能，增强空港枢纽服务能级，更好发挥多式联运效力，打造城际低空智慧物流网络；

　　要着力推进生态环境联保共治，加强生态红线无缝衔接、生态廊道共同保护，推动执法数据共享、执法标准共建、问题线索共查，构建污染风险预警联控机制，切实守护好生态本色；

　　要在一体化中持续增进民生福祉，聚焦社会保障、医疗卫生、教育养老、政务服务、文化旅游等公共服务领域，系统性梳理、节点化推进同城化事项清单，使一体化建设成果更多惠及人民群众；

　　要健全完善协调联动、促进毗邻地区融合发展、推进新型城镇化和要素保障机制，确保各项工作落到实处，推动宁镇扬一体化发展呈现新气象、取得新成效。

　　“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山”。京口在镇江，瓜洲属扬州，而钟山意指南京。跨越“一水间”和“数重山”，在长三角一体化发展向纵深推进浪潮澎湃中，宁镇扬“小三角”，正加码发力、同频而进。