相信谈到汽车界的豪华品牌，奔驰是怎么也避不开的，而且像奔驰E级这种级别的车型，基本上也是普通人的天花板了，毕竟能拿出四五十万的预算来买一辆车，就很说明问题，当然二手车除外，尽管满大街跑的都是BBA，但这也并不影响奔驰E级这个级别的车型就是很多人奋斗多年的目标。

　　不过奔驰E级的优惠一直也不小，如今奔驰E级为了销量也有9万左右的优惠力度，确实在优惠之后对奔驰E级的销量会有很大的帮助，从今年2月份开始奔驰E级的销量就一路上涨，4月份奔驰E级的销量超过了1.2万辆车，力压同级别的奥迪A6L和宝马5系，成为中大型轿车里销量最高的品牌，比亚迪汉销量下滑明显，当然主要也是因为比亚迪汉纯电和混动销量分开计算，如果合并的话确实要比奔驰E级更高一些。

　　从这个角度去看，奔驰E级的降价9万幅度就非常明智了，其实对于愿意购买奔驰E级的用户群体而言，其中绝对是有相当一部分人是冲着奔驰品牌去的，所以奔驰E级无论降不降价都不影响这些用户的选择，但同时也可以预见的是还会有一部分用户在没有优惠或者性价比感觉不到位的情况下会选择其他豪华品牌甚至是国产的新能源车型，这也是事实存在的，而奔驰E级的优惠也是在尽可能的保证自己市场占有率。

　　从产品的角度去看，首先奔驰E级这种四五十万元级别的中大型轿车在国内的需求还是有的，一方面是高端商务车的用途，另一方面则是用来家用，再加上豪华品牌的加持，所以奔驰E级定价44.01万到56.95万这个价位倒也不是不能接受，但因为国内汽车市场的多元化导致豪华汽车市场同样要面临一定的冲击，所以降价保量不可避免，同时奔驰E级确实在产品力上和非豪华品牌差距慢慢在缩小，有这种危机感也是再正常不过了。

　　动力上奔驰E级还是搭载2.0T发动机和9AT变速箱的组合，不过发动机却分为高低功率两种，低功率版本最大马力197匹，最大扭矩320N·m，零百加速成绩7.7秒。高功率版本发动机最大马力258匹，最大扭矩370N·m，零百加速成绩6.9秒，放在以前还是相当不错的，但放到现在就不那么亮眼了，因为国产的2.0T发动机也能调校出250多匹的马力，但价格只要十几万，更不要说新能源车型动辄三四百匹的马力，三四秒的零百加速了。

　　所以从这个角度去看，豪华品牌确实在和普通品牌之间的差距在慢慢追平，可能很多用户会说豪华品牌不能只看动力，但可以明确的是最开始豪华品牌之所以卖得比普通合资车贵，就是因为动力强、操控好、配置高而且新颖，但放到当下因为国产车的存在，再高的配置在国产车上都已经很常见了，再加上现在国产车在发动机领域也不断进步，在四五十万元这个价位的豪华品牌确实领先国产车的地方已经不多了，目前豪华品牌可能最能拿得出手的也就是品牌力遥遥领先了，这不只是奔驰E级面临的问题，其他豪华品牌同样也要面对。

　　以奔驰E级的配置为例，作为一款四五十万元的豪华车，奔驰E级的低配版配置多少是有些寒酸的，定价44.01万，但仍然没有L2级别辅助驾驶功能，更不要说什么太豪华、太智能的配置了，除了一个多连杆的前后独立悬挂之外，连空气悬挂都没有给，比较流行的透明底盘等等也没有标配。能够体现豪华的座椅按摩、加热、通风低配版也统统没有，柏林之声音响同样需要用户自己加装，所以这种豪华车参考四五十万的价格，就产品力来说已经是有些跟不上节奏了。

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